Het voorste uiteinde van de spil is een retourkop, die 360 graden rond de Z-as kan worden gedraaid om de C-as te worden. De retourkop is ook uitgerust met een A-as, die rond de X-as kan worden gedraaid en in het algemeen ± 90 graden of meer bereikt om dezelfde functie te bereiken als hierboven. Het voordeel van deze instelling is dat de spindel zeer gevoelig is en dat het werkoppervlak ook groot kan zijn. De enorme romp van het passagiersvliegtuig en de enorme startbehuizing kunnen op dit verticale bewerkingscentrum worden verwerkt.

Dit soort planning heeft ook een groot voordeel: we gebruiken een sferische frees om het oppervlak te bewerken. Wanneer de middellijn van het gereedschap loodrecht op het oppervlak staat, omdat de extreme snelheid van de sferische frees nul is, zal de extreme kwaliteit van het werkstuk worden afgesneden en zal de spil omgekeerd worden gepland, zodat de spil de paal vermijdt ten opzichte van een hoek van het werkstuk. Wanneer de sferische frees wordt gesneden, moet de snelheid worden aangesloten en kan de bewerkingskwaliteit worden verbeterd.

Ten tweede is deze structuur zeer geschikt voor zeer nauwkeurige oppervlaktebewerking van de mal, wat moeilijk is voor het omgekeerde verticale bewerkingscentrum van de werkbank. Om een ​​hoge precisie omkering te bereiken, is de geavanceerde omgekeerde as ook uitgerust met ronde rooster liniaal feedback, en de indexeringsnauwkeurigheid ligt binnen enkele seconden. Natuurlijk is deze spindelomkeerstructuur gecompliceerder en zijn de productiekosten hoger.